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阅读部分网络架构如何帮助工程师和原始设备制造商(OEMs)降低汽车can设计中的功耗和相应的排放。

1000BASE-T1汽车以太网PHY与RGMII和SGMII

DP83TG720S-Q1是符合IEEE 802.3bp和Open Alliance标准的汽车以太网PHY，通过非屏蔽/屏蔽单双绞线传输和接收数据。

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DS90UB633A-Q1设备提供了一个FPD-Link III接口，具有高速转发通道和双向控制通道，用于通过单同轴电缆或差分对进行数据传输。

TCAN1146-Q1 CAN FD收发器将高级诊断和看门狗功能与选择性尾流功能结合在一起，使系统能够实现部分组网，通过减少处于活动状态的节点数量来节约电能。

本视频解释了部分组网如何最大化设计效率，并介绍了can FD收发器TCAN114x-Q1系列，提供部分组网功能，高级总线故障诊断和看门狗功能。

本视频强调了一个成功的FPD-Link设计的整体通道要求，然后深入探讨了电缆、连接器、PCB介质和高速布局的考虑。

了解有助于提高汽车系统稳健性的EMC设计注意事项，以及我们的以太网PHY集成诊断功能如何有助于提高系统的安全级别。

德州仪器精密实验室是电子行业为模拟工程师提供的最全面的在线课堂。通过我们的点播课程，了解如何优化您的汽车设计沟通。

PCIe®生态系统作为一种接口，正逐渐流行起来，以支持先进的驾驶辅助系统和车辆连接性。了解PCIe与其他接口技术相比的优点和缺点。

100BASE-T1是第一个满足汽车网络需求的汽车专用以太网标准。了解该标准如何帮助解决汽车通信系统中不断增长的网络带宽需求。

在设计具有选择性尾迹模式的can设备时，部分组网可以节约电能。本应用说明描述了如何在CAN收发器中实现选择性尾迹模式，以帮助降低汽车设计功耗。

本文介绍了LIN技术的组成部分，重点介绍了LIN收发器本身、协议信息以及实际应用的物理层要求。

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