电子设计更新 - beplay体育app官方下载

了解如何将动力系统集成到一个紧凑的机械外壳，可以导致更实惠，更高效的电动汽车。

综合牵引逆变器和DCDC转换器参考设计

看看这个ASIL-D安全概念评估高速牵引逆变器和双向DCDC参考设计，以帮助您获得集成动力系统设计起飞。

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电动汽车车载充电器采用6.6 kw双向参考设计，功率密度为3.8 kw /L，工作频率高。它采用了两相图腾极PFC和同步整流的全桥CLLLC变换器。

这个参考设计是一个3.6 kw，汽车用400- 12v的单向变换器，它将200-V到450-V的直流输入转换为12v, 300-A的最大输出。

看看如何集成电动汽车动力系统，可以使您简化设计，降低成本和提高可靠性。

观看一个简短的演示，与现有的Si或SiC解决方案相比，完全集成的汽车GaN fet如何将电动汽车车载充电器和DC/DC转换器的尺寸减少多达50%。

在本视频中，我们将看一个典型的电动汽车系统框图，然后重点关注PFC和DC/DC在这些系统中的应用。

了解在汽车BMS中使用2.4 GHz无线连接技术的好处，从而消除线束和连接器，提高设计灵活性，减少整体重量和简化维护。

本文概述了电动汽车和混合动力汽车中的高压接触器，并介绍了几种驱动高压接触器的方法。

本文探讨了电池监控器满足电动汽车功能安全标准的考虑因素。

在这篇白皮书中，我们将用实例和系统图描述48v、400 v或800 v hev和电动汽车中新的加热和冷却控制模块。

了解HEV/EV牵引逆变器应用中备用电源的关键考虑事项，如电源设备额定电压、启动电路、噪声耦合和安全。

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